外贸，要爆单了……

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公元2世纪的罗马帝国，每年夏季地中海的“抢运”是商人们最疯狂的时光——

商人们必须在夏季飓风季前将货物送达亚历山大港，否则价值千金的丝绸将泡水腐烂，橄榄油木桶会被巨浪击碎。一旦错过时机，他们将血本无归。

近两千年后，同样的疯狂在太平洋重现：企业争分夺秒出货，运价飙升，港口拥堵。

留给他们的时间，只有90天！

1

爆单

时间回到5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》对外发布，中美各取消了共计91%的加征关税，暂停实施24%的反制关税90天。

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中美贸易休战，引爆了这波“超级抢运”大潮：未来90天，由于关税大幅降低，中国出口商和美国进口商将争分夺秒下订单！毕竟，按照川普多变的性格，谁知道90天后会发生什么？

市场的行动非常迅速。

订单在飙升——

联合声明公布半小时内，江西乐安县的一家竹笋加工企业就接到了美国的订货电话。当地海关说，“从5月12日到现在，我们接到了一百多家外贸企业的预约通关”。

货运价格在飞涨——

杰富瑞(Jefferies)分析师指出，中美之间跨太平洋航线的货运费率已从4月中旬的每四十英尺等量单位2000美元飙升至本周的约2500美元。数据显示，5月15日之后，各大航商每个高箱综合费率上涨附加费达600-700美元。到6月1日后，美西航线运价预计会涨至每个高柜6000美元。

船只变得稀缺——

有业内人士直言，自贸易协议签署以来的第一天，从中国到美国的海运订单量就增长了35%。大量订单积压即将到来，船只很快就会售罄。

工厂和港口变得忙碌——

对美贸易工厂，进入24小时响应状态；卡车排起长龙，货物堆积如山，码头工人连夜加班；港口灯火通明，调度中心节奏拉满……

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一边是积压的订单和库存要快速安排出运，一边是美国采购商加速下单，补齐并加大库存量以应对关税缓冲期后的不确定性。专业机构预测，未来几个季度，中国对美国的出口总额有望实现同比两位数的增长。

贸易量的回升，意味着更多的货物需要通过海运来运输，无论是集装箱船、散货船还是油轮，都将迎来更多的业务机会。

对外贸行业来说，未来90天就一个字：忙！

2

爆舱

外贸爆单，最开心的当属航运。

5月13日开始，港口航运板块像火箭一样拔地而起。宁波海运、南京港、宁波远洋、连云港等企业一度收获涨停，多只个股纷纷跟涨。

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这样的盛况，几年前就出现过。2020年1月，一个40英尺的集装箱，从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元。但到了2021年8月，价格已经突破了20000美元。一年半时间，涨幅超过了10倍。有人举了一个形象的例子：

300个集装箱，从中国运到美国，一趟的运费就可以买一艘船了。

更关键的是，尽管当时的价格已经飙上天际，但依旧“一舱难求”，尤其是欧美线、日本线，都是早早爆舱。

火爆的市场，引来了大量的黄牛。根据中新经纬的报道，黄牛可帮忙代抢舱位，具体佣金不定，一个舱位加价1000-3000美金都有可能。

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火热行情下，海运企业赚麻了。据媒体报道，2024年底，台湾航运巨头长荣海运向员工发放了20个月的年终奖金。

往前看，2020年，长荣海运员工平均拿到了10个月的年终奖。2021年，长荣海运豪发40个月的年终奖。2022年，长荣海运年终奖进一步提升至45个月。2023年，运价大幅回落，但长荣海运依然发了4到5个月的年终奖。

算下来，近五年里，长荣海运累计发放了120个月的年终奖，相当于普通员工干5年拿了15年的薪资！

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典型的还有中远海控，受益于此前的集装箱运费暴涨，中远海控两年赚了2000多亿，股价也上涨了近10倍。

不仅如此，放眼全球，马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头彼时同样上演了“赚翻”的剧情，甚至还有企业的净利润增长了113倍。

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如今，熟悉的场景又回来了。

3

机遇

外贸迎来爆火，最先受益的，自然也是外贸大省。

典型的是广东。2024年，广东进出口总额突破9万亿元、增长9.8%，总量连续39年居全国首位。2025年一季度，7大外贸省市贡献全国3/4的进出口总值，广东独占1.35万亿元。

刚刚结束的第137届广交会第一期，就吸引了来自全球216个国家和地区的近15万名境外采购商到会、同比增长20.2%。

从具体城市看，2024年，深圳以45048.24亿元总额超越上海的42680.87亿元，领先优势达2367亿元，问鼎中国外贸第一城。

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而且，2024年深圳出口占进出口总额的比例高达62%，且出口额连续32年稳居全国首位，进口额仅占38%。

目前深圳拥有跨境电商出口企业超过15万家，其中上市公司13家，均居全国城市第一，跨境电商进出口额占全国的1/5左右。

更值得一提的是，同期，深圳民营企业合计进出口3.16万亿元，增速高达24.2%，占同期深圳进出口总值的70.1%?，外企占比仅为25.2%，形成“民企驱动型”外贸格局。

这背后，深圳在产值规模、海外仓运营面积、产业带试点、物流供应链体系等方面都表现亮眼。深圳在阿里巴巴国际站、速卖通、Lazada、eBay等平台的卖家数几乎占据了中国卖家的半壁江山，亚马逊的中国卖家也有1/3来自深圳。

时至今日，深圳企业在全球建设运营的海外仓数量超350个，建设面积超过380万平方米。难怪业内流传着这样一句话：

全球跨境看中国，中国跨境看深圳。

再看广州，广州海关公布的进出口统计数据，2025年1-3月，广州实现进出口总值2943亿元人民币。其中出口1917.2亿元，同比增长30.6%，成为今年一季度全国出口增速最快的城市。

广州外贸底蕴深厚，自古以来就是中国对外交流的桥头堡。凭借着天然的深水海港，广州成为两千多年来中国最为重要的对外通商口岸之一，被称为“千年商都”。

魏晋南北朝时期，从广州港起航的商船能够经历南海、印度洋、阿拉伯海、波斯湾，一直到幼发拉底河附近的港口，航程达1.4万公里，这就是后来的“海上丝绸之路”。

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如今，广州汇聚了华南地区最多的外事机构，已有60多个国家和地区在广州开设了总领事馆，数量仅次于上海。

放到全球城市当中，广州的GDP大概能排到第12位，和巴黎、伦敦、旧金山等城市比肩而立。这座世界一线城市，一直都在用它的包容、活力和底蕴，与全球互动。

外贸窗口期，也是这些城市发展的机遇期。

4

尾声

火爆局面背后，有一个必须要面对的问题：90天之后怎么办？如果大国关税纷争长期存在，外贸企业如何求变？

笔者认为有三个方向可以发力。

其一，多元化布局，跳出“美国依赖症”。

这一次广交会已经能看到这种趋势：欧美客户逐渐减少，来自一带一路国家、亚非拉国家、金砖国家客户变多。例如中东的采购商大幅增加，整体占比达14.3%。

再如，广东省对美出口额占出口比重已从2020年的16.99%降至2024年16.10%；而对东盟、中东、拉美、中亚等新兴市场的进出口增长显著。

其二，加强供应链韧性，发展国内大循环。

中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，拥有39个工业大类、191个中类和525个小类，形成了一个行业齐全的工业体系，能够自主生产从服装鞋袜到航空航天、从原料矿产到工业母机的一切工业产品，可以满足民生、军事、基建和科研等一切领域的需要。真到极限时刻，国内大循环都够用了。

其三，技术突围，掌握更多“定价权”。

典型的是芯片。IDC数据显示，国内AI服务器市场中，国产化芯片比例持续提升，已经从2023年上半年的10%提升到2024上半年的20%。从CPU、GPU、NPU、DPU等各种核心处理器，到操作系统、数据库、AI框架等多种基础软件，再到存储芯片产业，“中国芯”正在硬起来。

数据显示，2018年中国生产的芯片仅为1739.5亿块，2024年超过4000亿块，对比2018年增长率达到130%以上。美国越封锁，中国芯片生产越多，出口也越多。

风高浪急，不确定性长期存在，还是那句话——

熬得住，你就是最后的赢家。